Автомобиль ― не роскошь, а средство передвижения. На Сахалине это чувствуется особенно остро. Тем более что остров большой и с точки зрения климата и географии ― не самый простой. К тому же есть ещё один существенный фактор: на январь 2017-го года (а эти фотографии сделаны именно в это время) между северной и южной частями Сахалина не было единой автомобильной дороги, покрытой асфальтом. Впрочем, тут надо заметить, что и относительно крупных населённых пунктов на Сахалине не так много, помимо Южно-Сахалинска это Корсаков, Невельск, Холмск, Долинск, Углегорск, Поронайск, Александров-Сахалинский, Ноглики и Оха. Есть и другие населённые пункты, но это уже фактически небольшие посёлки (деревни), к которым добраться можно разве что по грунтовкам. Кстати, грунтовые дороги ― это основной вид местных дорог (зимой они покрыты снегом и называются «зимниками»). Не стоит и забывать про особенности рельефа: пусть горы здесь небольшие, но их здесь много, тем более что остров вулканического происхождения и некоторые вулканы здесь всё ещё действующие.

Есть поговорка, что русские называют дорогой то, по чему собираются проехать. Думаю, что к Сахалину это тоже применимо, тем более что край здесь интересный, красивый, хотя и браконьеров тут тоже полно. Поэтому на Сахалине желательно иметь не просто автомобиль с повышенной способностью к проходимости, но ещё и специально подготовленный для различного внедорожья. Собственно говоря, именно поэтому автомобильный парк Южно-Сахалинска не мог не оставить нас без внимания.

Что касается производственных марок, то, разумеется, безоговорочное преимущество принадлежит японцам. Очень много праворульных машин, причём, не только джипов, но и седанов. Порой можно встретить совершенно незнакомые марки, которые в Россию никогда не завозились через официальных дилеров. Хотя в последнее время народ стал разживаться и немецкими автомобилями. Что касается отечественного автопрома, то квадратных жигулей, например, мы не встретили (мне кажется, они тут и не выживут), но, разумеется, полно УАЗиков (куда ж без них в бездорожном крае). При этом хочу отметить, что введение новых правил по продаже машин с обязательной системой ГЛОНАСС выглядят, мягко говоря, странно, потому что надо понимать, что б/у-шные машины люди покупают-то не от очень хорошей жизни. Я понимаю, когда такие запреты вводят где-нибудь в Москве (дебилизм, конечно, но что поделать ― какая власть, такие и законы). У нас дорог всё-таки побольше (штук на 10). А вот в такой глухомани, какой ныне является Сахалин, вводить подобные правила ― просто бред сивой кобылы (не хочу никого обидеть, но одна тонюсенькая трасска где-то по правому побережью, которая ещё местами и грунтовая, для острова длиной 962 км ― это, извините, ни о чём). Так что, честно говоря, мне искренне жаль, что наше Правительство совершенно не понимает специфики каждого региона и топорно вводит правила, которые должны быть универсальными для всех. Как мудро кое-кто заметил, равенство ― это высшая форма неравенства. Так что в данном случае хочу отметить, что представленные картинки отражают ситуацию вполне конкретного времени и не исключено, что уже в ближайшем будущем автопарк Сахалина будет выглядеть как-то по-другому.

И всё-таки Сахалин лишний раз подтверждает негласное правило, что мужчина для себя седан не выберет. Даже опросы общественного мнения показывают, что любому нормальному мужику нужно прежде всего удобное и комфортное средство передвижения, чтобы и семью всю разместить, и собаку с кошкой, ещё и тёщу с убитым оленем в багажник засунуть (я, конечно, утрирую, но, думаю, мысль вы поняли). Сахалин ― очень красивый край. И, с одной стороны, как бы ты понимаешь, что цивилизация и комфорт ― это в общем-то неплохо, но, с другой стороны, возможно, пусть он остаётся таким как есть, а мы в какой-нибудь труднодоступный край максимально ближе подъедем на каком-нибудь местном танке, а потом ещё и пешком пройдёмся (что тоже в общем-то для организма полезно будет). Возможно, именно благодаря незначительной инфраструктуре здесь сохранено так много памятников природы и всё ещё есть заповедники.

Хотя конечно дороги нужны. Дороги ― это сосуды экономики, поэтому в 2017 всё-таки шла речь о строительстве единой автомобильной дороги, которая должна соединить весь остров воедино (в июле 2020 года стало известно, что из 840 км дороги Южно-Сахалинск Оха 240 всё ещё без асфальта, и асфальтирование обещают завершить в 2024 году (источник)). Будем надеяться, что власти острова, не растеряв природную уникальность своего родного края, сумеют найти баланс между цивилизацией и природой. В конце концов, культура ― это есть интеграция цивилизации в естественную природную среду. Так что будем надеяться, что всё будет хорошо.

* * *

A car is not a luxury, it's just a device for transportation. You feel it especially acute on Sakhalin. Moreover, the island is big and in terms of climate and geography not the easiest. Also, there is another significant factor: as of January 2017 (and these photos were taken at this time), there was no road covered with asphalt between the Northern and Southern parts of Sakhalin. It should be noted that there are not so many relatively large settlements on Sakhalin. In addition to Yuzhno-Sakhalinsk, these are Korsakov, Nevelsk, Kholmsk, Dolinsk, Uglegorsk, Poronaisk, Alexandrov-Sakhalinsky, Nogliki and Okha. There are other villages, but these are actually small towns, which can only be reached by dirt roads. By the way, dirt roads ― this is the main type of local roads (in winter they are covered with snow and are called "zimnik"). Do not forget about the terrain features: even if the mountains are low, but there are many of them, especially since the island is of volcanic origin and some volcanoes are still active here.

There is a saying that the Russians call the road any place that they are going to pass. I think that this also can apply to Sakhalin, especially since the region is interesting and beautiful, although there are also a lot of poachers here. Therefore, on Sakhalin it is desirable to have not just a car with an increased ability to pass, but also specially prepared for various off-road. That is why we paid in attention to the Yuzhno-Sakhalinsk automobile park.

As for brands, of course, the absolute advantage belongs to the Japanese. There are a lot of right-hand drive cars, and not only jeeps, but also sedans. Sometimes you can find completely unfamiliar for Russians brands that have never been imported to Russia through official dealers, although, recently people began to get used to German cars. As for the Russian automobiles, we did not meet square Zhiguli, for example (it seems to me that they will not survive here), but, of course, there are plenty of UAZs (where without them in the off-road region?). At the same time, I should to note that the introduction of new rules for the sale of cars in Russia with the mandatory GLONASS-system looks strange, because you need to understand that people do not buy used cars due to very good life. I understand when such bans are imposed somewhere in Moscow (it's stupidity, of course, but what can we do? What kind of authorities, such laws). We have more roads in Moscow (by 10 pieces). But in such backwoods as Sakhalin, to introduce such rules is just nonsense (I don't want to offend anyone, but one thin track somewhere along the right coast, which is also unpaved in places, for an island 962 km long ― sorry, but it's nothing). So, to be honest, I sincerely regret that Russian Government does not understand the specifics of each region and clumsily introduces rules that should be universal for everyone. As some have wisely pointed out, equality is the highest form of inequality. Therefore, in this case, I want to note that the images below reflect the situation of a very specific time, and it is possible that in the near future the Sakhalin vehicles will look somehow different.

Well, Sakhalin once again confirms the unspoken rule that a man will not choose a sedan for himself. Even public opinion polls show that any normal man needs first of all a convenient and comfortable vehicle of transportation to accommodate the whole family with a dog and a cat, and even a mother-in-law with a dead deer in the trunk (I'm exaggerating, of course, but I think you understand the idea). Sakhalin is a very beautiful land. And, on the one hand, you understand for somehow that civilization and comfort are generally not bad, but, on the other hand, perhaps, let this island remain as it is. We will drive as close as possible to some remote region on some local tank, and then we will walk if it's necessary (which will also be useful for the body). Maybe, it is because of the few infrastructures that so many natural monuments are preserved here, and there are still reserves.

However, roads are needed. Roads are the vessels of the economy, therefore, in 2017 a single highway was under construction that should connect the entire island together (in July 2020, it became known that of the 840 km of the road "Yuzhno-Sakhalinsk ̶ Okha" 240 is still without asphalt, and asphalting is promised to be completed in 2024 (source)). Let's hope that the island's authorities, without losing the natural uniqueness of this land, will be able to find a balance between civilization and nature. In the end, culture ― this is the integration of civilization into the natural environment. So, let's hope everything will be fine.

2017, redaction and translation in 2020

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

13

14

15

16

17

18

19

20

21

22

23

24

25

26

27

28

29

30